Cal é a diferenza entre a sobrecarga do inversor e a sobreintensidade?A sobrecarga é un concepto de tempo, o que significa que a carga supera a carga nominal nun determinado múltiplo nun tempo continuo.O concepto máis importante de sobrecarga é o tempo continuo.Por exemplo, a capacidade de sobrecarga dun conversor de frecuencia é do 160% durante un minuto, é dicir, non hai ningún problema en que a carga alcance 1,6 veces a carga nominal durante un minuto continuamente.Se a carga se fai máis pequena de súpeto en 59 segundos, non se activará a alarma de sobrecarga.Só despois de 60 segundos, activarase a alarma de sobrecarga.A sobrecorrente é un concepto cuantitativo, que se refire a cantas veces a carga supera de súpeto a carga nominal.O tempo de sobrecorrente é moi curto, e o múltiplo é moi grande, normalmente máis de dez ou incluso ducias de veces.Por exemplo, cando o motor está a funcionar, o eixe mecánico bloquearase de súpeto, entón a corrente do motor aumentará rapidamente en pouco tempo, o que provocará un fallo de sobreintensidade.
A sobreintensidade e a sobrecarga son os fallos máis comúns dos convertidores de frecuencia.Para distinguir se o conversor de frecuencia é un disparo por sobreintensidade ou por sobrecarga, primeiro debemos deixar clara a diferenza entre eles.En xeral, a sobrecarga tamén debe ser sobrecorriente, pero por que o conversor de frecuencia debería separar a sobreintensidade da sobrecarga?Hai dúas diferenzas principais: (1) diferentes obxectos de protección A sobrecorriente utilízase principalmente para protexer o conversor de frecuencia, mentres que a sobrecarga úsase principalmente para protexer o motor.Debido a que a capacidade do conversor de frecuencia ás veces é necesario aumentar nunha marcha ou incluso dúas engrenaxes que a capacidade do motor, neste caso, cando o motor está sobrecargado, o conversor de frecuencia non necesariamente sobrecorrente.A protección contra sobrecarga realízase pola función de protección térmica electrónica dentro do convertidor de frecuencia.Cando a función de protección térmica electrónica está preestablecida, a "relación de utilización actual" debe predefinirse con precisión, é dicir, a porcentaxe da relación entre a corrente nominal do motor e a corrente nominal do conversor de frecuencia: IM% = IMN * 100 %I/IM Onde, im% ratio de utilización actual;IMN: corrente nominal do motor, a;IN— corrente nominal do convertidor de frecuencia, a.(2) A taxa de cambio da corrente é diferente. A protección contra sobrecarga prodúcese no proceso de traballo da maquinaria de produción e a taxa de cambio da corrente di/dt adoita ser pequena;A sobreintensidade que non sexa a sobrecarga adoita ser repentina e a taxa de cambio da corrente di/dt adoita ser grande.(3) A protección contra sobrecarga ten unha característica de tempo inverso.A protección contra sobrecarga evita principalmente que o motor se sobrequente, polo que ten as características de "límite de tempo inverso" semellante ao relé térmico.É dicir, se non é moito máis que a corrente nominal, o tempo de execución permitido pode ser máis longo, pero se é máis, o tempo de funcionamento permitido acurtarase.Ademais, a medida que diminúe a frecuencia, a disipación de calor do motor empeora.Polo tanto, baixo a mesma sobrecarga do 50%, canto menor sexa a frecuencia, menor será o tempo de execución permitido.
Disparo por sobreintensidade do convertidor de frecuencia O disparo por sobreintensidade do convertidor divídese en: fallo de curtocircuíto, disparo durante o funcionamento e disparo durante a aceleración e desaceleración, etc. durante o funcionamento, pero se se reinicia despois do reinicio, adoita dispararse tan pronto como a velocidade aumenta.(b) Ten unha corrente de sobretensión grande, pero a maioría dos convertidores de frecuencia puideron realizar disparos de protección sen danos.Debido a que a protección se dispara moi rápido, é difícil observar a súa corrente.(2) Xuízo e manexo O primeiro paso é xulgar se hai un curtocircuíto.Para facilitar o xuízo, pódese conectar un voltímetro ao lado de entrada despois do reinicio e antes de reiniciar.Ao reiniciar, o potenciómetro xirará lentamente desde cero e, ao mesmo tempo, prestará atención ao voltímetro.Se a frecuencia de saída do inversor dispara en canto aumenta e o punteiro do voltímetro mostra signos de volver a "0" ao instante, significa que o extremo de saída do inversor foi curtocircuitado ou conectado a terra.O segundo paso é xulgar se o inversor está curtocircuitado internamente ou externamente.Neste momento, a conexión no extremo de saída do conversor de frecuencia debe desconectarse e, a continuación, debe xirar o potenciómetro para aumentar a frecuencia.Se aínda se dispara, significa que o convertidor de frecuencia está en curtocircuíto;Se non se dispara de novo, significa que hai un curtocircuíto fóra do convertidor de frecuencia.Comprobe a liña do conversor de frecuencia ao motor e ao propio motor.2, a carga de sobreintensidade de carga lixeira é moi lixeira, pero o disparo por sobreintensidade: este é un fenómeno único de regulación de velocidade de frecuencia variable.No modo de control V/F, hai un problema moi destacado: a inestabilidade do sistema de circuíto magnético do motor durante o funcionamento.O motivo básico reside en: Cando se executa a baixa frecuencia, para conducir unha carga pesada, adoita ser necesaria a compensación de par (é dicir, mellorar a relación U/f, tamén chamada aumento de par).O grao de saturación do circuíto magnético do motor cambia coa carga.Este disparo por sobreintensidade causado pola saturación do circuíto magnético do motor prodúcese principalmente a baixa frecuencia e carga lixeira.Solución: axuste a relación U/f repetidamente.3, sobrecorrente de sobrecarga: (1) Fenómeno de avaría Algunhas máquinas de produción aumentan de súpeto a carga durante o funcionamento, ou incluso "quedan atrapadas".A velocidade do motor cae bruscamente debido á inmobilidade do cinto, a corrente aumenta drasticamente e a protección contra sobrecarga é demasiado tarde para actuar, o que provoca un disparo por sobreintensidade.(2) Solución (a) Primeiro, averigua se a propia máquina está defectuosa e, se o está, repárela.(b) Se esta sobrecarga é un fenómeno común no proceso de produción, considere primeiro se se pode aumentar a relación de transmisión entre o motor e a carga?Aumentar adecuadamente a relación de transmisión pode reducir o par de resistencia no eixe do motor e evitar a situación de inmobilidade do cinto.Se non se pode aumentar a relación de transmisión, débese aumentar a capacidade do motor e do convertidor de frecuencia.4. Sobreintensidade durante a aceleración ou a desaceleración: é causada por unha aceleración ou desaceleración demasiado rápidas, e as medidas que se poden tomar son as seguintes: (1) Ampliar o tempo de aceleración (desaceleración).En primeiro lugar, entende se se permite estender o tempo de aceleración ou desaceleración segundo os requisitos do proceso de produción.Se está permitido, pódese ampliar.(2) Predicir con precisión a función de autotratamento (prevención de bloqueo) de aceleración (desaceleración) O inversor ten unha función de autotratamento (prevención de bloqueo) para a sobreintensidade durante a aceleración e a desaceleración.Cando a corrente ascendente (descendente) supere a corrente límite superior preestablecida, a velocidade ascendente (caída) suspenderase e, a continuación, a velocidade ascendente (descendente) continuará cando a corrente caia por debaixo do valor establecido.
Disparo por sobrecarga do conversor de frecuencia O motor pode xirar, pero a corrente de funcionamento supera o valor nominal, que se denomina sobrecarga.A reacción básica de sobrecarga é que aínda que a corrente supera o valor nominal, a magnitude do exceso non é grande e, polo xeral, non forma unha gran corrente de impacto.1, o principal motivo da sobrecarga (1) A carga mecánica é demasiado pesada.A principal característica da sobrecarga é que o motor xera calor, que se pode atopar lendo a corrente de funcionamento na pantalla.(2) A tensión trifásica desequilibrada fai que a corrente de funcionamento dunha determinada fase sexa demasiado grande, o que provoca un disparo por sobrecarga, que se caracteriza por un quecemento desequilibrado do motor, que pode non atoparse ao ler a corrente de funcionamento da pantalla. pantalla (porque a pantalla só mostra unha corrente de fase).(3) Funcionamento incorrecto, a parte de detección de corrente dentro do inversor falla e o sinal de corrente detectado é demasiado grande, o que provoca un disparo.2. Método de inspección (1) Comprobe se o motor está quente.Se o aumento da temperatura do motor non é alto, en primeiro lugar, verifique se a función de protección térmica electrónica do conversor de frecuencia está predeterminada correctamente.Se o conversor de frecuencia aínda ten un excedente, o valor preestablecido da función de protección térmica electrónica debe relaxarse.Se o aumento da temperatura do motor é demasiado alto e a sobrecarga é normal, significa que o motor está sobrecargado.Neste momento, primeiro debemos aumentar a relación de transmisión adecuadamente para reducir a carga no eixe do motor.Se se pode aumentar, aumente a relación de transmisión.Se non se pode aumentar a relación de transmisión, débese aumentar a capacidade do motor.(2) Comprobe se a tensión trifásica no lado do motor está equilibrada.Se a tensión trifásica no lado do motor está desequilibrada, verifique se a tensión trifásica no extremo de saída do conversor de frecuencia está equilibrada.Se tamén está desequilibrado, o problema está dentro do conversor de frecuencia.Se a tensión no extremo de saída do conversor de frecuencia está equilibrada, o problema reside na liña do conversor de frecuencia ao motor.Comprobe se os parafusos de todos os terminais están axustados.Se hai contactores ou outros aparellos eléctricos entre o convertidor de frecuencia e o motor, verifique se os bornes dos aparellos eléctricos pertinentes están axustados e se as condicións de contacto dos contactos son boas.Se a tensión trifásica no lado do motor está equilibrada, debes coñecer a frecuencia de traballo ao disparar: se a frecuencia de traballo é baixa e se usa control vectorial (ou sen control vectorial), primeiro debe reducirse a relación U/f.Se a carga aínda se pode conducir despois da redución, significa que a relación U/f orixinal é demasiado alta e o valor máximo da corrente de excitación é demasiado grande, polo que a corrente pódese reducir reducindo a relación U/f.Se non hai carga fixa despois da redución, deberíamos considerar aumentar a capacidade do inversor;Se o inversor ten función de control vectorial, debe adoptarse o modo de control vectorial.
Exención de responsabilidade: este artigo reprodúcese desde a rede e o contido do artigo é só para a aprendizaxe e a comunicación.A rede de compresores de aire é neutral para as opinións do artigo.Os dereitos de autor do artigo pertencen ao autor orixinal e á plataforma.Se hai algunha infracción, póñase en contacto para eliminala.