Explicación detallada da estrutura interna e dos principais compoñentes dun compresor alternativo
Explicación detallada da estrutura interna dun compresor alternativo
Os compresores alternativos están compostos principalmente por corpo, cambota, biela, grupo de pistóns, chave de aire, selado do eixe, bomba de aceite, dispositivo de axuste de enerxía, sistema de circulación de aceite e outros compoñentes.
O seguinte é unha breve introdución aos principais compoñentes do compresor.
corpo
O corpo do compresor alternativo consta de dúas partes: o bloque de cilindros e o cárter, que xeralmente se funden no seu conxunto utilizando fundición gris de alta resistencia (HT20-40).É o corpo que soporta o peso da camisa do cilindro, o mecanismo de biela do cigüeñal e todas as demais pezas e garante a correcta posición relativa entre as pezas.O cilindro adopta unha estrutura de revestimento do cilindro e instálase no burato do asento do revestimento do cilindro do bloque de cilindros para facilitar a reparación ou a substitución cando o revestimento do cilindro está desgastado.
cigüeñal
O cigüeñal é un dos compoñentes principais do compresor alternativo e transmite toda a potencia do compresor.A súa función principal é cambiar o movemento de rotación do motor no movemento lineal alternativo do pistón a través da biela.Cando o cigüeñal está en movemento, soporta cargas compostas alternas de tensión, compresión, cizallamento, flexión e torsión.As condicións de traballo son duras e requiren suficiente resistencia e rixidez, así como a resistencia ao desgaste do muñón principal e da manivela.Polo tanto, o cigüeñal é xeralmente forxado a partir de aceiro carbono de alta calidade de 40, 45 ou 50 pozos.
ligazón
A biela é a peza de conexión entre o cigüeñal e o pistón.Converte o movemento de rotación do cigüeñal no movemento alternativo do pistón, e transmite a potencia ao pistón para realizar traballos sobre o gas.A biela inclúe o corpo da biela, o casquillo de extremo pequeno da biela, o casquillo de rodamento de extremo grande da biela e o parafuso da biela.A estrutura da biela móstrase na figura 7. O corpo da biela soporta cargas de tracción e compresión alternas durante a operación, polo que xeralmente está forxado con aceiro de carbono medio de alta calidade ou fundido con ferro dúctil (como QT40-10).O corpo da vara adopta na súa maioría unha sección transversal en forma de I e un longo burato está perforado no medio como paso de aceite..
cabeza cruzada
A cruceta é o compoñente que une a biela e a biela.Fai un movemento alternativo no carril de guía do corpo medio e transmite a potencia da biela ao compoñente do pistón.A cruceta está composta principalmente por un corpo de cruceta, un pasador de cruceta, unha zapata de cruceta e un dispositivo de suxeición.Os requisitos básicos para unha cruceta son ser lixeiros, resistentes ao desgaste e ter unha resistencia suficiente.O corpo da cruceta é unha estrutura cilíndrica de dobre cara, que se coloca coas zapatas deslizantes a través da lengüeta e ranura e conectadas con parafusos.A zapata deslizante da cruceta é unha estrutura substituíble, con aliaxe de rodamentos fundido na superficie de soporte de presión e ranuras de aceite e pasaxes de aceite.Os pasadores da cruceta divídense en pinos cilíndricos e cónicos, perforados con buratos de eixe e radiais de aceite.
recheo
A embalaxe é principalmente un compoñente que sela a brecha entre o cilindro e a varilla do pistón.Pode evitar que o gas salga do cilindro á fuselaxe.Algúns compresores divídense en grupos de pre-envasado e grupos de post-envasado segundo o gas ou os requisitos de temperamento do usuario.Xeralmente úsanse en compresores tóxicos, inflamables, explosivos, de gas precioso, sen aceite e outros.Os dous grupos de grupos de embalaxe son. Hai un compartimento no medio.
O pre-embalaxe utilízase principalmente para selar o gas do cilindro do compresor para evitar que se escape.A embalaxe traseira serve como selo auxiliar.O anel de selado xeralmente adopta un selo bidireccional.Dentro do anel de selado hai unha entrada de gas protectora.Tamén se pode usar en combinación co anel rascador de aceite.Non hai punto de lubricación nin dispositivo de refrixeración.
Grupo de pistóns
O grupo de pistóns é o termo xeral para o vástago, o pistón, o anel de pistón e o anel de apoio.Impulsado pola biela, o grupo de pistóns realiza un movemento lineal alternativo no cilindro, formando así un volume de traballo variable xunto co cilindro para lograr succión, compresión, escape e outros procesos.
A varilla do pistón conecta o pistón á cruceta, transmite a forza que actúa sobre o pistón e fai que o pistón se mova.A conexión entre o pistón e a varilla do pistón adoita adoptar dous métodos: conexión de ombreiro cilíndrico e cono.
O anel do pistón é unha parte que se usa para selar o espazo entre o espello do cilindro e o pistón.Tamén desempeña o papel de distribución de aceite e condución de calor.Os requisitos básicos dos aneis do pistón son o selado fiable e a resistencia ao desgaste.O anel de apoio soporta principalmente o peso do pistón e da varilla e guía o pistón, pero non ten función de selado.
Cando o cilindro está lubricado con aceite, o anel do pistón usa un anel de ferro fundido ou un anel de plástico PTFE cheo;cando a presión é alta, úsase un anel de pistón de aliaxe de cobre;o anel de apoio utiliza un anel de plástico ou a aliaxe de rodamentos está fundida directamente sobre o corpo do pistón.Cando o cilindro está lubricado sen aceite, os aneis de soporte dos aneis do pistón están cheos de aneis de plástico de politetrafluoroetileno.
válvula de aire
A válvula de aire é unha parte importante do compresor e é unha parte de desgaste.A súa calidade e calidade de traballo afectan directamente o volume de transmisión de gas, a perda de enerxía e a fiabilidade de funcionamento do compresor.A válvula de aire inclúe unha válvula de succión e unha válvula de escape.Cada vez que o pistón vai cara arriba e abaixo, as válvulas de succión e escape ábrense e péchanse cada vez, controlando así o compresor e permitíndolle completar os catro procesos de traballo de succión, compresión e escape.
As válvulas de aire do compresor de uso común divídense en válvulas de malla e válvulas anulares segundo a estrutura da placa da chave.
A chave anular componse dun asento da chave, unha placa de chave, un resorte, un limitador de elevación, parafusos e porcas de conexión, etc. A vista en explosión móstrase na Figura 17. A chave de anel é sinxela de fabricar e é fiable no seu funcionamento.O número de aneis pódese cambiar para adaptarse a varios requisitos de volume de gas.A desvantaxe das válvulas anulares é que os aneis das placas da chave están separados entre si, o que dificulta a realización de pasos consistentes durante as operacións de apertura e peche, reducindo así a capacidade de fluxo de gas e aumentando a perda de enerxía adicional.Os compoñentes móbiles, como a placa da chave, teñen unha gran masa e hai fricción entre a placa da chave e o bloque guía.As válvulas de anel adoitan usar resortes cilíndricos (ou cónicos) e outros factores, o que determina que non é fácil que a placa da chave se abra e se peche no tempo durante o movemento., rápido.Debido ao escaso efecto amortiguador da placa da chave, o desgaste é grave.
As placas de chaves da chave de malla están conectadas entre si en aneis para formar unha forma de malla, e unha ou varias placas de amortiguación que teñen basicamente a mesma forma que as placas de chaves están dispostas entre a placa da chave e o limitador de elevación.As válvulas de malla son adecuadas para varias condicións de funcionamento e úsanse habitualmente en rangos de presión baixa e media.Non obstante, debido á estrutura complexa da placa da chave de malla e á gran cantidade de pezas da chave, o procesamento é difícil e o custo é alto.O dano en calquera parte da chapa da chave fará que a chapa da chave sexa desguazada.
Exención de responsabilidade: este artigo reprodúcese de Internet.O contido do artigo é só para fins de aprendizaxe e comunicación.As opinións expresadas no artigo seguen sendo neutras.Os dereitos de autor do artigo pertencen ao autor orixinal e á plataforma.Se hai algunha infracción, póñase en contacto connosco para eliminala.
