Entre os fallos do compresor, o fallo do aceite de escape é o máis común, e os principais factores que causan o fallo do aceite de escape son: 1. O núcleo de separación de aceite está danado.Durante o funcionamento do compresor de aire, o núcleo de separación de aceite está danado, como a rotura e a perforación, polo que perde a función de separación de petróleo e gas.É dicir, o gas mesturado e o tubo de escape do compresor están conectados directamente, polo que non se separa unha gran cantidade de aceite de refrixeración e será descargado do corpo xunto co gas, o que provoca o fallo de transporte de aceite. no proceso de escape.2. O oleoduto de retorno de petróleo está fóra de servizo.No proceso de traballo do compresor de aire de parafuso, o oleoduto de retorno de aceite asume unha responsabilidade importante e haberá unha diferenza de presión entre o interior do núcleo de separación de aceite e a entrada do compresor.Baixo a acción desta diferenza de presión, o oleoduto de retorno de aceite é responsable de transportar o aceite recollido na parte inferior do núcleo de separación de aceite de volta ao compresor e continuar utilizándoo no seguinte ciclo.Se o circuíto de retorno de aceite está bloqueado, roto e instalado incorrectamente, o aceite acumulado na parte inferior do núcleo de separación de aceite non se pode transportar de volta ao compresor, polo que se acumula demasiado aceite na parte inferior, polo que esta parte do aceite que ten non se transportou de volta ao compresor será descargado co gas, e haberá arrastre de aceite no proceso de escape.3, o control da presión do sistema é demasiado baixo No proceso de operación, se a presión do sistema se controla demasiado baixa, a forza centrífuga no separador será menor que a forza centrífuga necesaria, polo que a función do separador non se reflectirá completamente. , e o contido de aceite do gas que entra no núcleo do separador na seguinte ligazón será demasiado alto, o que superará o seu intervalo de separación, o que levará a unha separación incompleta do petróleo e o gas e a falla de transporte de aceite no proceso de escape do compresor.4, a falla da válvula de presión mínima A función da válvula de presión mínima é garantir que a presión do sistema estea controlada por encima da presión mínima durante o funcionamento.Se falla a válvula de presión mínima, a presión mínima do sistema non estará garantida.Debido a que o consumo de gas do equipo da sorte é moi grande, a presión do sistema será demasiado baixa e o oleoduto de retorno de petróleo non pode devolver aceite.O aceite recollido na parte inferior do núcleo do separador de aceite non será enviado de volta ao compresor, e será descargado do compresor con gas comprimido, o que provoca un fallo de transporte de aceite no proceso de escape plano.5. Engádese demasiado aceite de refrixeración ao compresor.Antes do funcionamento do compresor, engádese demasiado aceite de refrixeración, que supera o rango do compresor, polo que no funcionamento do compresor, debido ao alto nivel de aceite, aínda que o aceite e o gas están separados polo sistema de separación, en a descarga de gas, o gas tamén implicará o aceite de refrixeración no gas e descarga-lo, o que resulta no alto contido de aceite no gas descargado e falla de transporte de petróleo.6. A calidade do aceite de refrixeración non está cualificado Antes do funcionamento do compresor, engadiuse aceite de refrixeración sen cualificación ou o aceite de refrixeración superou o tempo aplicable e non se puido conseguir o efecto de arrefriamento.Entón, durante o funcionamento do compresor de parafuso, o aceite de refrixeración perde a súa función e non pode arrefriar e separar o aceite e o gas.Entón seguramente haxa un fallo de aceite no proceso de escape.
Pasos de solución de problemas Cando se atopa aceite no escape do compresor, non é necesario desmontar o equipo a cegas, senón analizar as causas anteriores e seguir os pasos de fácil a difícil para determinar a localización da avaría.Isto pode reducir moito tempo de reparación e man de obra.Cando o compresor arranque normalmente e o sistema alcance a presión nominal, abra lentamente a chave da compuerta de escape, coa apertura o máis pequena posible, para que se poida descargar unha pequena cantidade de gas.Neste momento, apunte unha toalla de papel seca ao fluxo de aire descargado.Se a toalla de papel cambia inmediatamente de cor e ten pingas de aceite, pódese xulgar que o aceite no escape do compresor supera o estándar.Segundo a cantidade de aceite no escape e os diferentes períodos de tempo, a localización da falla pódese xulgar correctamente.Cando se aumenta a apertura da válvula de escape, atópase que o fluxo de aire de escape está nunha forma de néboa densa ininterrompida, o que indica que o contido de aceite do fluxo de aire é moi alto e, a continuación, verifique o retorno de aceite da observación do tubo de retorno de aceite. espello.Se o retorno de aceite do espello de observación do tubo de retorno de aceite aumenta obviamente, xeralmente é que o núcleo do separador está danado ou que se engade demasiado o aceite de refrixeración do separador;Se non hai retorno de aceite no espello de observación do tubo de retorno de aceite, xeralmente é que o tubo de retorno de aceite está roto ou bloqueado.Cando se aumenta a apertura da válvula de escape, atópase que a sección frontal do fluxo de aire de escape é néboa densa e é normal despois dun período de tempo;Continúe aumentando a apertura da válvula de escape e abra todas as válvulas de escape.Neste momento, observe o manómetro do sistema.Se a presión mostrada do manómetro é inferior á presión establecida da válvula de presión mínima, a válvula de escape continúa esgotando e o fluxo de aire está nunha forma de néboa densa ininterrompida.Cando isto ocorre, o fallo é xeralmente o fallo da válvula de presión mínima.Despois da parada normal, a válvula de ventilación automática esgota.Se hai moito aceite no escape, significa que a válvula de ventilación automática está danada.Medidas comúns de eliminación de fallos Existen varias razóns para o fallo do aceite no escape do compresor de parafuso durante o funcionamento, e son necesarias diferentes solucións por diferentes motivos.1, problema de danos no núcleo de separación de aceite O dano do núcleo de separación de aceite é un fenómeno común, polo que é necesario comprobar o equipo antes de operar o compresor de parafuso, seguir estrictamente os procedementos operativos durante o uso e manter regularmente o equipo despois do uso.Se se detecta que o núcleo de separación de aceite está danado e perforado, debe substituírse a tempo para garantir o funcionamento normal do equipo.2. Hai un problema co circuíto de retorno de aceite.Durante o funcionamento do equipo, se o circuíto de retorno de aceite está bloqueado, é necesario comprobar primeiro a caída de presión do separador.Se non hai ningún problema coa caída de presión, é necesario limpar o núcleo do separador de aceite.Se o núcleo do separador de aceite se rompe, debe substituílo a tempo.3, o control de presión do sistema é demasiado baixo.Para os operadores, deberían estar familiarizados coa presión de control do equipo e reducir a carga do sistema cando se atopen problemas, para que a presión do sistema poida alcanzar a presión nominal de traballo.4, o problema de falla da válvula de presión mínima No funcionamento real, se a válvula de presión mínima non é válida, debe ser substituída e o traballo realizarase despois de que se complete a substitución.5. Engádese aceite de refrixeración excesivo ao compresor.Ao engadir aceite de refrixeración ao compresor, primeiro debemos coñecer o valor teórico da cantidade de aceite de refrixeración que se debe engadir ao equipo e debe haber unha persoa especial responsable da adición de aceite de refrixeración, que xeralmente debe controlarse por debaixo do medio. do espello.6, problemas de calidade do aceite de refrixeración A adición de aceite de refrixeración debe ser estrictamente de acordo cos requisitos dos equipos para o aceite de refrixeración, porque os diferentes equipos teñen diferentes requisitos para o aceite de refrixeración.Despois de engadir, o tempo de engadido debe rexistrarse e o aceite de refrixeración debe substituírse a tempo despois de que alcance a súa vida útil.A calidade do aceite de refrixeración engadido debe controlarse rigorosamente para evitar que se engada aceite de refrixeración non cualificado.Solución de problemas e problemas que precisen atención
Son varios os puntos aos que se debe prestar atención no proceso de resolución de avarías, se non, a falla non se pode descartar, pero pode levar a maiores consecuencias.Se se considera que hai un problema co tubo de retorno de aceite, pódese limpar e bloquear ou soldar de novo.Neste proceso, débese prestar atención a: en primeiro lugar, o tubo de retorno de aceite debe estar sen obstáculos e o diámetro interior da canalización non debe reducirse debido á soldadura;En segundo lugar, a posición de instalación do tubo de retorno de aceite debe ser correcta.Xeralmente, a brecha entre a cavidade central inferior do núcleo do separador e o extremo do tubo de retorno de aceite é de 3 ~ 4 mm. Se se considera que hai un problema co núcleo do separador, só se pode substituír un novo núcleo do separador. .Debe prestarse atención neste proceso: en primeiro lugar, verifique coidadosamente se o novo núcleo do separador está deformado ou danado;En segundo lugar, é necesario limpar a superficie de unión entre o cilindro separador e a tapa superior;Finalmente, ao instalar, comprobe se hai algún condutor, como metal, na almofada de papel de selado na parte superior do núcleo do separador, porque o aceite de refrixeración xira a gran velocidade dentro do separador, o que producirá moita electricidade estática no separador. núcleo.Se se considera que hai demasiado nivel de aceite no separador, este debe ser descargado correctamente.Para comprobar correctamente o nivel de aceite do separador, en primeiro lugar, a unidade debe estar estacionada horizontalmente.Se o ángulo de inclinación da unidade é demasiado grande, a visualización do medidor de nivel de aceite do separador non é precisa.En segundo lugar, o tempo de inspección debe escollerse antes de conducir ou despois de parar media hora.Aínda que o compresor de parafuso é un modelo altamente fiable, non está exento de mantemento.Cómpre sinalar que calquera equipamento é de "tres puntos en uso e sete puntos en mantemento".Polo tanto, se hai aceite no escape ou outros fallos, o traballo de mantemento en funcionamento debe ser reforzado para cortar os fallos no brote.
